美媒稱,中國近期陸續(xù)開通了多條高鐵新線路,包括將于10日開通的一條可使廣州與上海之間的旅程耗時從16小時降至約7小時的線路。這是令人印象深刻的成就,將進一步證明中國成為高鐵技術全球領袖的決心和能力。
據(jù)美國“石英”財經(jīng)網(wǎng)站12月9日報道,中國擁有成為高鐵技術全球領袖的遠大目標(該國在十幾個國家進行鐵路建設項目),還計劃把已經(jīng)成為世界最大高鐵網(wǎng)絡的國內高鐵網(wǎng)絡繼續(xù)擴大。從更廣的范圍來看,中國打算創(chuàng)建一個一頭連接美國、另一頭連接英國的高鐵網(wǎng)絡,其中中國位于網(wǎng)絡中心,鐵路線還計劃通往中亞和東南亞。
但中國的鐵路夢并非沒有經(jīng)歷挫折。上個月,墨西哥取消了一項協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,中國將建造墨西哥城與克雷塔羅之間的高鐵線路,這本來將是中國企業(yè)首次在海外完全承建高鐵系統(tǒng)。今年早些時候,中國與泰國的“大米換高鐵”協(xié)議也宣告流產(chǎn)。這兩項協(xié)議受挫看上去主要是因為對方國內因素造成的,但批評者聲稱中國競標者未能真正了解自己的目標市場。
報道稱,在中國國內,批評者也擔心建設高鐵的步伐過快,尤其是在發(fā)生2011年造成40人死亡的致命事故之后。
盡管存在這些挫折,但中國正在全速前進。除了近期開通的新線路,失去墨西哥高鐵項目的中國鐵建表示,該公司將再次參與墨西哥高鐵項目競標。
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